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環保署空保處於5月15日在台亞加油站的林口南站，舉辦降低氮氧化物（NOx）排放改善空氣品質的說明會，空保處處長吳盛忠現場親自說明執行成效，並由全鋒汽車提供新出廠加裝選擇性還原觸媒（SCR）的大型柴油車示範車輛及I-Depot加注設備，諾瓦材料科技提供車用尿素產品。

吳盛忠表示，移動源的大型柴油車是氮氧化物主要來源之一，環保署為改善其污染，於101年1月1日實施第5期排放標準，加嚴NOx標準52％，促成大型柴油車加裝選擇性還原觸媒（Selective Catalytic Reduction，簡稱SCR）並搭配尿素水還原劑，將有害的NOx還原成無害的氮氣與水。另外，環保署在固定源部分，自100年起陸續推動加嚴火力發電廠、各行業工廠汽電共生設備鍋爐的氮氧化物（NOx）排放標準等措施，並要求業者應採行裝設SCR或SNCR（Selective Non-Catalytic Reduction, 簡稱SNCR）等方式降低其NOx排放濃度，以符合排放規定。

吳盛忠並指出，氮氧化物容易引發氣喘，因此自76年7月起，實施柴油車第1期排放標準，並逐年提高標準，降低空氣中的氮氧化物濃度。環保署從98年起算，二氧化氮濃度至今已降低了24.2%，去年的濃度12.70 ppb，遠較世界衛生組織（WＨO）的建議值21ppb還低。而9月起還將實施更嚴格的柴油車6期排放標準，將徹底改善全台空汙問題。
環保署積極推動各種空氣品質改善措施，已逐漸展現成效，透過持續落實固定污染源改善，並強化移動源污染管制措施，我國二氧化氮（氮氧化物NOX，包含NO、NO2及N2O等，進入大氣後多數轉換為NO2，故監測項目為NO2）年平均濃度，自98年迄今已降低了24.2%，107年的濃度為23.88μg/m3 (12.70 ppb)，遠較世界衛生組織的建議值40 μg/m3（21ppb）為低。